JP-AXLES

OZUBENÁ KOLA

Zakázková výroba pevnostních ozubených kol JP-AXLES

Stejný problém jako u originálních poloos, které nevydrží extrémní namáhání, i ozubená kola v převodovce a reduktorových nápravách nemusí vydržet. Výsledkem jsou ulomené zuby a možnost poškození celé převodovky vlivem úlomků.

Na rozdíl od výroby poloos je u ozubených kol možné někdy upravit tvar zubů - pomocí korekce. Při zachování stejné osové vzdálenosti se korekcí upraví počet zubů (jeden zub se ubere), což má za následek změnu převodového poměru, ale zásadním způsobem se zvýší únosnost zubu. Zesílí se tím kořen zubu – nedojde k tak velkému podbroušení.

Například u ozubeného kola reduktoru v nápravách Volvo C303 praská velké kolo, které má 33 zubů. Převodový poměr je i=2,06 . Pokud se ubere zub na 32 zubů, převod se zrychlí, nový převod je i=2,00 Což jsou pouze 3%.

Samozřejmostí je i nově navržený legovaný materiál, který je nejlepší ve škále nabízených materiálů dle ČSN, EN pro výrobu ozubených kol. Přesné cementování a kalení materiálu zaručuje optimální tvrdost při zachování vysoké pevnosti. Samozřejmostí je testování každého vyrobeného kola na tvrdost POLDI kladívkem, tak, aby bylo zaručeno, že nebude docházet k nadměrnému opotřebení - otěru. Finální broušení zubů a ploch pro ložiska zaručují tichý chod a neznečišťují olejovou náplň, což zaručuje delší životnost, menší tření.

Kombinací nejlepšího materiálu, korekce zubu a např. využití větší šíře zubu zajistí zásadně větší pevnost a tím i spolehlivost vozu. Dále je možné řešit změnu převodových poměrů při přestavbě vozidla na větší kola tak, aby nebyla více namáhána spojka a bylo dosaženo optimálního převodového poměru a tím i využití kroutícího momentu motoru.